每日优鲜放弃主营业务,2亿元融资款未到账

一位每日优鲜前置仓骑手说，接到关店通知后，公司收走了店长账号，称要和京东打通

每日优鲜上海大木桥前置仓门店，目前已经关店摄影/刘以秦

文

刘以秦辛晓彤

编辑

余乐

7月28日，每日优鲜确认已全面关停“极速达”业务，这标志着这家生鲜电商平台放弃了其赖以起家的前置仓模式。

当日中午，《财经十一人》来到每日优鲜上海大木桥的一个前置仓门店，店里仅剩一位骑手，门店里还有一些未售出的商品，大多是饮料，货架上已经没有生鲜品，堆满了空货箱。该骑手称，昨天（7月27日）晚上接到通知关店，停止接单，门店要如何处理还不清楚。

他同时表示，该站点的其他骑手都已去寻找别的工作。他还没决定接下来怎么办，只希望7月的工资能够正常发放。

据财联社报道，每日优鲜工作人员称，“在实现盈利的大目标下，公司对业务及组织进行调整。次日达、智慧菜场、零售云等业务不受影响。由于业务调整，部分员工离职，公司目前正积极寻求一切可能的方案，限度保障员工权益。”

此前，每日优鲜的线上业务分为极速达和次日达，前者是下单后30分钟配送，后者类似于电商平台，下单后由快递配送，最快次日达。

所谓“前置仓”模式，指的是生鲜电商平台预先将货物运送到分布于各个社区的小型仓储空间，接到订单后再由专人配送到家。由于配送距离较短，使用前置仓模式的生鲜电商能够以较快的速度完成配送。次日达是每日优鲜年才上线的新业务，用快递的方式完成配送，不使用前置仓，因此最快只能次日送达。

依靠前置仓的极速达是每日优鲜起家的业务，也是其主营业务。在峰的年，每日优鲜有超过家前置仓，覆盖20座城市。

每日优鲜财报中并未披露极速达和次日达业务的具体收入占比，但一位每日优鲜的投资人向《财经十一人》透露，到去年年底，次日达占每日优鲜整体收入约15%。

除极速达和次日达，每日优鲜还有智慧菜场、零售云业务，但目前营收规模很小。放弃极速达业务，意味着每日优鲜将失去的收入来源。

“前置仓”亏不起了

采用前置仓模式的各家电商一直处于“烧钱”“亏损”的局面，目前其主要参与者包括每日优鲜、叮咚买菜、美团买菜，以及从福建起家的朴朴，但各家均没能实现盈利。财报显示，叮咚买菜年到年，净亏损分别为18.73亿元、31.77亿元、64.3亿元，年一季度的净亏损4.亿元。

每日优鲜财报显示，年至年，每日优鲜净亏损分别为22.32亿元、29.09亿元和16.49亿元。年年报未发，此前每日优鲜公告预计的数字是，年净亏损可能超过37亿元。四年累计亏损可能超过亿元。

财报显示，截至年9月，每日优鲜持有的现金及现金等价物为22亿元。按照每日优鲜的亏损预期，如果没有新的融资，现金流很难支持公司接下来的发展。

7月14日，每日优鲜发布公告称，与山西东辉集团达成股权战略投资合作协议，东辉集团计划向每日优鲜进行价值2亿元人民币的股权投资。

这笔钱对于每日优鲜来说几乎相当于“救命钱”，但由于每日优鲜是美股上市公司，这次投资属于境外投资（ODI：OverseaDirectInvestment），资金需要先置换成美元，一位投资人告诉《财经十一人》，正常情况下，需要3个-6个月才能到账。

7月28日，一位接近每日优鲜的人士告诉《财经十一人》，这笔钱还未到账，并且东辉集团有可能会撤回投资协议。每日优鲜官方回应《财经十一人》称“不清楚”此事。

对于分布于各个城市的前置仓将如何处理，每日优鲜尚未给出明确的说法。

前述每日优鲜门店骑手提到，通知关店的同时，店长的账号也被收走。这个账号可联系到门店所有的用户。“公司说要把账号收回去和京东打通，大概需要15天左右的时间，让我们自己选择是留下来等，还是离职找工作。”

目前每日优鲜的云超业务，均由京东物流配送，从大仓发货，不需要前置仓的配合。有业内人士向《财经十一人》提到，京东此前曾在北京试水了前置仓业务，与每日优鲜有过短暂合作，但是大概2个月就关停了，“前置仓太烧钱了。”

京东是否会接收每日优鲜的前置仓，或者与后者进行某种方式的合作？截至发稿前，每日优鲜回复《财经十一人》称“目前没有接到通知，没法回应”，京东相关负责人则未回应。

如果没有新的资金来源，每日优鲜很难通过业务调整来实现盈利。

一位生鲜电商行业人士告诉《财经十一人》，目前前置仓行业整体的履约成本大约24%，但次日达的行业平均履约成本也并不低，大约是20%，“因为次日达的商品体积相对都比较大，而且配送的效率也受到订单密度的影响，如果某个区域订单量很小，配送成本就很高。”

此外，每日优鲜的次日达业务还出现了财务数据问题。7月1日，每日优鲜在其