南码头路街道丨疏堵结合破解共享单车乱

本文转自：周到上海网

随着共享单车行业的迅速发展，企业间存在一定程度的无序竞争，超量投放问题也日益严重，给区域城市管理工作带来极大难题和考验，严重影响了环境秩序，也对行人交通造成安全隐患。

共享单车乱象究竟如何？又该如何整治和规范？南码头路街道积极探索“疏堵结合”模式，交出共享单车治理答卷。

南码头路街道区域面积小，园区、菜场及其他人员流动密集场所众多，5条交通主干道道路发达，人流量巨大。园区员工及辖区周边居民很多选择骑行共享单车换乘轨交、公交、轮渡等方式出行，造成共享单车无序停放，且侵占人行道、非机动车道、盲道等现象严重，市民对此意见较大，“”市民热线也时常会收到关于共享单车方面的投诉。

（图说：地铁口共享单车随意停放）

如6号线临沂新村站附近，沿线住宅小区、办公园区密集。在地铁口周边约00多米的路段，共享单车都集中停放在地铁站两个出入口处，中间停车区域由于距离关系却鲜有人问津。随着高峰时间地铁口共享单车短时间大规模的聚集，经常导致非机动车道无法正常通行，严重影响城区文明环境，成为交通安全的顽疾。

作为属地管理单位，南码头路街道积极承担起维护市容环境、行人安全方面的职责。为给市民提供管理有序、运营规范的公共交通资源，避免共享单车无序投放占用城市道路、影响市民交通出行，防止非机动车大量聚集地铁站口、交通枢纽等问题影响出行安全，南码头路街道采用“疏堵结合”的治理方式，开展共享单车精细化管理工作。

“疏”——安排城市管理网格员，每天不定时将停放不规范的共享单车摆放整齐。当巡查时看到乱停放、占道、线外的单车及时摆放至停车区域内。如遇单车有损坏、不合规情况的，立刻要求共享单车公司进行清理。另外，根据目前共享单车的保有量，结合辖区内实际情况，新增84处非机动车停放点（简称白线），做到了白线应划尽划，确保共享单车在日常动态运营的过程中，各个停车区域都有余量车位可供共享单车进行停放，有效预防不规范停车情况的发生。

同时，与共享单车运营商沟通，高峰期间要求其加强运维人员和力量驻点，对停在划线区域外的单车，及时转运至就近停车区域内，确保地铁站出入口的非机动车道可以正常通行不受阻碍。

（图说：对随意停放的共享单车进行治理）

“堵”——对共享单车运营公司的车辆转运进行报备制管理。所有南码头路街道辖区内的共享单车，都需要对转运数量和转运起始地及目的地进行报备，确保不超范围投放，不超数量投放，方便对共享单车数量异常状态区域进行追溯。根据现场的实际情况，在共享单车企业由于运维力量不足导致无法及时转运时，街道安排力量统一调度至辖区内非机动车停车区域相对充裕的路段， 时间确保辖区内承担主要交通负荷的道路安全畅通。

同时，联合交警、城管等部门，在6号线临沂新村站两段的道路，安排力量值守，对共享单车乱象进行管理。劝导通行居民遵守交通秩序，将共享单车驶入规定停放区域，一定程度上改善了地铁站周边的交通情况，保障了居民出行的交通安全。

南码头路街道将结合辖区实际情况，探索通过蓝牙嗅探、蓝牙道钉等技术手段结合管理后台、*务

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