北京考清华北大容易,为什么买车也便宜这么

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网上老说北京考大学容易，买车还便宜，福利非常的多，这种说法靠不靠谱？有没有道理？北京的低价买车到底是陷阱还是政策红利？北京买车能便宜多少？杭州人跑到北京买车能拿到93折北京买车比较便宜，其实是真的。根据自己所在省市的不同，北京的车价有可能比其他地方便宜5%-10%左右。帕萨特TSIDSG尊荣版，我在的杭州报价，北京的话大概就报，和杭州比，北京的确能便宜块钱。换句话说，杭州人跑到北京买车能便宜6.4%，差不多就是93折。为什么北京买车这么便宜？北京汽车经销商竞争压力大那为什么北京可以便宜？首先北京汽车经销商竞争压力大，汽车销售网点多，光正规的4S店就有五六百家，那正规的汽车经销商超过上千家了。大众，拿百度地图你搜一下就跳出来条搜索结果，这里面包括官方店、二级经销商。北京的面积差不多是平方公里，差不多百平方公里就有0.71家经销商。你再看我的那个杭州，同样搜索只有22家经销商，杭州面积差不多是平方公里，百平方公里只有0.17家经销商。一个0.71，一个0.17。同样卖车，北京竞争压力要比杭州大4倍以上。4S店为了赚钱，反而要打折一般来说，4S店卖一辆车的毛利润大概是1%-4%，再除去人工、租金等等等等，收益并不大，有可能还要亏钱。那实际上新车销售的利润，主要是来源于4S店和厂家签订的合作协议里面说好的那个返点比例。以北汽旗下某品牌4S店为例，完成计划任务之后的返点一般是在6%-8%，但要是没有完成厂家的这个任务，4S店就拿不到最大的利润返点。所以大多数4S店为了卖车而卖车，卖到了就能赚钱，降点价倒是没关系，本来就不是靠卖掉一台车这个差价来赚钱的。售后才是4S店的主要利润来源那另一方面，售后是4S店的主要利润来源，一般来说售后和配件的利润可以达到30%以上，我这个说的算客气了。举个例子，根据全国十佳乘用车经销服务商亚夏汽车，年年中的这个数据。在年的时候，它的整车销售毛利大概是2.42%，很惨，但是同时维修和配件销售的毛利有32.94%。卖同一辆车谁的价格更有优势，肯定就卖得更好。这就像我们去买菜，路边的小贩一个一个的吆喝都叫得那么响，大家卖的都差不多，那肯定吆喝的好，价格便宜卖的好。我们去盒马鲜生他们都要吆喝，“来，今天晚上半价了，荔枝要的赶紧买了，不买我要扔掉了。”，什么事情都有对吧。4S店靠“贴心”服务赚保养利润那大多数的车主朋友，你在哪个4S店买，一般也会到那个4S店去做保养做维修。这个买车的4S店也会很“贴心”的发各种短信提示你“差不多该去了，最近有活动，到时候检测一下，撞了，我们可是五星级服务给你抬回去的”等等等等，“我们服务很好的”。所以说卖的便宜反而能赚保养的大头利润，人家要的是我们这个车主，要的是我们的售后利润，所以说它可以卖的便宜。摇号政策减少买家，影响4S店收入那么从年北京买车摇号之后，当地买车的人肯定是越来越少了。那年北京的小客车指标总量又从15万个降到10万个了，除了新能源车子指标保持6万不变，普通指标减少到4万个。分摊给每家4S店的潜在客户数量就会变得更少，4S店的收入就会受到更大的影响。这就好比这个小区是个新的，一共就没几家人住在里面，就算楼下理发店再怎么垄断，房租还是赚不回来，因为人头一共就那么多个对吧。降价可以减少政策带来的销量低迷本来为了保护地方汽车经销商的利益，厂家都会设置区域销售限制政策，人话说就是本地的车子只能卖到本地，不能串货到其他地方去。那奥迪，如果严格执行厂家政策的话，北京的奥迪是不能卖到上海去上牌照的，但是汽车厂家考虑到这个政策对北京汽车销量的影响，就放宽了对北京经销商的限制。广汽丰田，华北大区12个空白城市都一并开放给北京经销商，让他们负责来卖了，而且为了进一步提升销量，在终端售价上面也是给了一点让步的。就好比平时楼下的这个Tony老师，1次是收费块，但是隔壁小区的Daniel老师剪个头只要20块钱，效果也差不多。那有可能就有人愿意多走两步去隔壁剪个头了，反正Daniel和Tony我看起来都是英文而已。汽车销售托运成本很大汽车的销售其实也是包含了制造成本和其它成本，托运其实是很大的一块成本。汽车托运的价格和里程费、车型、车价、托运方式都是有关系的。一般来说，距离越近成本肯定就越低。就好比你点个外卖，点个7公里远的光运费就要7块，但是你要点个1公里的，2块钱就搞定了，当然现在行情有可能不止了。那拿汽车举个例子的话，北京奔驰的产地在北京，那么在某托运APP上查了一下价格。同样一款北京奔驰C级车，用小板车从厂家出发运到北京4S店块钱，从厂家运到杭州块，相差了4.4倍了。北京车企运输成本更低北京附近的车企可不只是奔驰，北汽旗下就有北京奔驰、北京现代、北汽新能源等等，一汽手底下有一汽大众，长安汽车也在北京搞了个生产基地，这些企业都能享受到低成本的运输福利的。汽车零部件生产企业名录里面我去看了一下，截止到年，北京大约拥有家汽车零部件生产厂，这个汽车在制造过程中零部件运输成本也会相应比较便宜的。所以说在北京附近建厂的车企把车卖到北京，无论是制造成本还是其它的成本都是有明显优势的。成本更低，所以让利空间大这就好比我们去买菜，从超市里买和去菜场里买，那肯定是菜场里便宜。这个就是成本差异带来的价格差异，那么供应商、生产基地、运输环节三个优势加起来，让大部分的汽车在北京销售的时候成本更低。所以销售在卖车的时候让利空间也会更大一些，那么加在一起就是说竞争压力很大，不得不卖的便宜，成本很低也可以卖的便宜。我们能不能去这些便宜的地区买车？我们接着往下讲，那我们能不能去这些便宜的地区买？买车选择正规的4S店而非二级经销商一般去北京买车的确是比其他地方便宜个几千块钱是没问题的。但是我还是建议各位朋友去正规的4S店买，除非有熟人介绍，我是不建议你去二级经销商买车的。我自己做过二级经销商、开过公司的，因为某些经销商他有可能的确存在欺骗消费者的行为，先用低价把你骗过来，然后用各种各样的手段把你的钱给拿回来。就好像你买一个佳能照相机1万块钱，他说我只要好了，但是我这个SD卡要2万块钱，“什么？还有SD卡2万块钱？”“对不起，我家就这个价，爱买不买，不买你回去。”，就可能变成这样。预估去一趟的成本划不划算那么抛开这个欺诈的问题，去不去还是要算账的。假设我算算，我在杭州，那从杭州出发选择最便宜的出行方式，杭州到北京的火车票硬座块钱。到了北京住宿算三天块钱，再加上块钱的餐费，车还没买就花了啦，我觉得这还算省了。那回来的时候开新车，北京到杭州距离公里，按百公里油耗7L算，跑完全程91L油，92号汽油按7块5毛算，油钱块5毛钱。你打开地图查一下，北京到杭州它是要过路费的，过路费还要块钱，零零散散加起来块5毛钱。这还不算车子刚到手就跑了公里，保养间隔提前或者带来其他的保养成本。所以想去北京买车，你不妨预估一下去一趟的成本。如果这个便宜优惠的钱比如说是块，我这里成本就要2，何必呢，我自己隔壁楼下买买好了，所以说划不划算也是很重要的一件事情。金九银十的买车旺季，是一年之中最便宜的吗？那今天在说买车这件事情，马上就金九银十了，大家都是这么说的，金九银十、冲量、大优惠就要在这个时候买。有些人说傻子才在9月、10月买，到底谁说的对？你不要说谁说的对，我就一三四线小城市，工资也不高，一个月块钱放兜里，我能不能买车？你先告诉我买什么样的车子比较适合我？又能开上车子爽，兜里的钱又不痛？关键词：买车给你搜好资料和心得了，

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